Küresel enerji piyasalarında gerilim tırmanmaya devam ederken, Körfez ülkeleri petrol arzını güvence altına almak amacıyla radikal ve riskli bir stratejiyi hayata geçirdi. Özellikle ABD ile İran arasındaki çatışma ortamının yarattığı tehditleri bertaraf etmek isteyen üreticiler, dünya pazarlarına sevkiyatı sürdürmek için geleneksel rotaların dışında gizli yöntemlere başvuruyor. Bu kapsamda en çok dikkat çeken uygulama ise denizcilik sektöründe 'karanlık geçiş' olarak adlandırılan yöntem oldu.
Son haftalarda yaşanan olaylar bu stratejinin işleyişini net bir şekilde gözler önüne serdi. Katar’ın önemli ihracat merkezlerinden biri olan Mesaieed terminalinden ham petrol yükleyen dev bir süper tanker, Basra Körfezi'nden çıkarak Hürmüz Boğazı'na doğru hareket etti. Gemi, kritik su yolundan geçişi sırasında uluslararası deniz trafiğinde kimlik ve konum bilgilerini paylaşmayı sağlayan Otomatik Tanımlama Sistemi'ni devre dışı bıraktı. Denizcilik takip sistemlerinden bir süre tamamen silinen tanker, rotanın diğer tarafında yeniden sinyal vermeye başladı. Uzmanlar, bu taktiğin bölgedeki saldırı riskini azaltmak ve açık kaynaklı takip sistemlerinden kaçınmak amacıyla militer refakat eşliğinde uygulandığını belirtiyor.
Sinyallerin yeniden alınmasının ardından süreç başka bir boyuta evrildi. Birleşik Arap Emirlikleri açıklarında demirleyen dev tanker, yükünü başka bir büyük gemiye aktararak rotasını tamamladı. Bu sayede ilk gemi hızla Körfez'e geri dönerken, petrolü devralan ikinci tanker Asya pazarlarındaki müşterilere doğru yola çıktı. Bu operasyonel model, dar ve riskli su yollarından çıkarılan petrol miktarını artırırken, gemilerin bölgede kalış süresini minimuma indiriyor. Suudi Arabistan, Kuveyt, Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi aktörlerin ortaklaşa yürüttüğü bu süreç, ABD’nin askeri desteğiyle de güçlendiriliyor.
Uygulanan bu yeni yöntemler sayesinde Hürmüz Boğazı'ndan taşınan günlük petrol miktarı yeniden tırmanışa geçti. Savaşın en şiddetli döneminde yaşanan büyük düşüşün ardından, günlük sevkiyat hacmi önemli bir oranda toparlanma kaydetti. Ancak bu durum, kriz öncesi seviyelerin hâlâ gerisinde kalınındığı gerçeğini değiştirmiyor. Öte yandan Körfez ülkeleri yalnızca deniz yollarına bağımlı kalmamak adına boru hatlarını da aktif olarak devreye sokuyor. Suudi Arabistan, ham petrolün önemli bir kısmını Doğu-Batı boru hatları vasıtasıyla Kızıldeniz kıyısındaki limanlara yönlendirerek olası darboğazların önüne geçmeye çalışıyor.
